Sim Lab Push-Pull Rally Shifter

La mia memoria è come un setaccio. A volte ricordo a malapena il mio nome o dove vivo, il che spesso diventa problematico quando si tratta di lavoro. Dovete quindi promettermi di perdonarmi per alcune cose in questa recensione riguardanti la storia del WRC.

Ho alcuni vaghi ricordi del WRC negli anni '90 e di come i regolamenti per i diversi team affermassero chiaramente che i cambi di marcia all'interno delle vetture WRC dovevano essere fatti tramite "un singolo cambio sequenziale", che la maggior parte dei team interpretava come un cambio sequenziale con una leva, ovviamente. Ma non Mitsubishi, che ha costruito una singola pagaia in cui si sale portandola verso di te e giù spingendola lontano dalla ruota con il dorso della mano. Geniale e, naturalmente, questo significava che il pilota del team non doveva togliere la mano destra dal volante tonnellate di volte per corsa.

Viene fornito con tre diverse coppie di "bracci" per montarlo in tre diverse lunghezze a seconda del passo del volante, della cremagliera dello sterzo o del distanziale.

Da allora, il paddle push/pull è stato parte integrante della storia del WRC e del rally, e sebbene le attuali auto ibride siano guidate utilizzando una classica leva del cambio (collegata a un cambio sequenziale a cinque marce - e senza un differenziale centrale attivo), la paletta push/pull è una di quelle cose che tutti noi appassionati di rally amiamo.

Fin dall'annuncio di Sim Lab Push-Pull Rally Shifter, ho aspettato con il fiato sospeso, e dopo circa tre settimane con questo accessorio nel nostro impianto da corsa, sono pronto a condividere alcuni pensieri.

La pagaia stessa è ovviamente grande e realizzata in fibra di carbonio spessa cinque millimetri.

Il Sim Lab Push-Pull Rally Shifter si monta sulla parte anteriore del passo del volante se stai correndo con un modello Simucube, qualcosa del gigante tedesco delle sim-racing Fanatec, Simagic o VRS. Non è attaccato al volante ma è statico, proprio come nel WRC e viene fornito con tre diverse lunghezze di aste in alluminio che si utilizzano come distanziali per poter montare la pagaia abbastanza vicino (o abbastanza lontano) alla ruota stessa.

All'inizio, non pensavo che questa paletta avrebbe funzionato nel nostro carro perché abbiamo installato un distanziale di sette centimetri nel nostro Fanatec DD2, il che significa che tutte le ruote che colleghiamo al passo del volante sono sette centimetri più vicine al guidatore di quanto sembrino fuori dalla scatola, ma Sim Lab ha davvero pensato a tutto qui. I due pali più lunghi che vengono forniti con il paddle sono stati montati dal tuo davvero in meno di due minuti e poi si trattava solo di stringere la staffa alla base del volante e inclinare la pagaia stessa in modo che si allineasse perfettamente con il nostro volante Sparco. Si collega tramite USB e non è necessario alcun software o installazione per farlo funzionare, né abbiamo dovuto tenere premuto il piccolo pulsante di calibrazione. L'unica cosa che dovevamo fare quando abbiamo iniziato a usare il cambio era lanciare Dirt Rally 2.0 e legare gli ingranaggi nel menu alla paletta del Sim Lab. Super semplice.

La sensazione del cambio è davvero meravigliosa qui.

Gli ingranaggi sono basati sul magnetismo (puramente meccanico) e il magnete è giusto per dare un clic soddisfacente ma non così spietato come i paddle su, ad esempio, i volanti CSX3 di Cube Control o Asher Racing più costosi. La resistenza non può essere regolata qui, il che è un po 'un peccato, ma d'altra parte trovo che la sensazione e la "durezza" siano brillanti, il che lo rende meno un problema per me.

Per £ 180, questo sembra davvero un affare.

Naturalmente, passare dalla nostra casella Oktane Design Sequential Shifter alla Sim Lab Push-Pull Rally Shifter mi ha permesso di tenere entrambe le mani sul volante senza perdere la "sensazione di rally" che offre la leva sequenziale. Questo mi ha reso significativamente più veloce attraverso i miei tratti preferiti, anche se ha richiesto un periodo di rodaggio di circa due ore. La più grande differenza per me è stata che ora posso controllare l'auto un po' più attivamente con i cambi di marcia e non fare altrettanto affidamento sul controllo dell'auto con il freno, il che mi ha reso più veloce attraverso le foreste da rally nella brillante seconda uscita di Codemaster nei rally.

Questo prodotto è, a mio parere, progettato in modo molto intelligente con opzioni di montaggio brillanti, compatibilità brillante e funzionalità perfetta e dato che non ho una singola lamentela, mi resta solo da dargli il nostro punteggio più alto. Perché questa è una delle aggiunte più divertenti e senza problemi al nostro impianto da corsa degli ultimi anni.